El coche ideal: aventuras y desventuras en la búsqueda de tu coche

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El coche ideal

La importación de vehículos suele venir con una serie de complicaciones asociadas a la idiosincrasia del país de origen, y el caso de Reino Unido no es diferente. Para que vuestra preocupación pueda centrarse en la búsqueda de vuestro coche ideal y no en luchar contra las particularidades del país, os dejo a continuación una serie de consejos que os ayudarán en el proceso.

El primer paso por supuesto es saber dónde mirar. Las búsquedas en internet ofrecen a menudo demasiadas opciones y es difícil cribar las más interesantes sin que sea una gran pérdida de tiempo.  Por mi experiencia, la página que más se ajusta a lo que nos interesa es Pistonheads, que es sencilla de usar y tiene una gran selección de modelos de primera y segunda mano. Tiene además una surtida sección de análisis que hará las delicias de cualquier aficionado al motor.  Ebay y otras páginas también ofrece un amplio rango de ofertas, pero hay que tener mucho cuidado con los fraudes, que los hay y muchos; Buscad en cualquier caso en los anuncios clasificados (classified ads).

En ImportLotus también tenemos una selección de ofertas disponibles para ti, puedes echarles un vistazo haciendo click aquí.

El siguiente paso es elegir el coche, pero los anuncios a veces resultan demasiado concisos y llenos de acrónimos. Para que puedas entenderlos sin volverte loco aquí tienes una pequeña lista con algunos de los términos que necesitas saber:

  • MOT:    Equivale a nuestra ITV
  • DVLA: “Driver and vehicle Licensing Agency”. Es decir, la Dirección General de Tráfico.
  • V5 o logbook: Se refiere al permiso de circulación
  • VIN (vehicle identification number): Es el número de identificación o número de chásis
  • Tax disc: impuesto de circulación (el numerito del coche ;-))
  • HPI clear: Significa que está libre de cargas

Vale, con esto ya tienes las suficientes herramientas para elegir el tu pieza de ingeniería avanzada, pero quieres asegurarte de que no vas a tener sorpresas inesperadas antes de realizar la trasacción. Bueno, asegurar eso siempre es complicado pues el mundo del engaño es refinado, pero creo que las tres herramientas siguientes algo te ayudarán:

  • La primera y más sencilla a veces viene en el mismo anuncio. Hasta hace poco los vehículos se definían por categorías de la A a la D en función del grado de gravedad de posibles incidencias con el coche. Así que hasta ahora había que tener mucho cuidado con los anuncios con signos como “Cat C” o “Cat D” (Category C/D), porque venían a indicar que el coche ha sufrido un accidente de cierta importancia, pero que podían ser reparados. Y las categorías A y B eran reservadas para aquellos vehículos que nunca podrán ser devueltos a la carretera.
  • Desde el 1 octubre 2017 existen dos nuevas categorías “Cat S” y “Cat N” que vienen a reemplazar las categorías C y D.  La “Cat S” será para aquellos vehículos que hayan sufrido un daño estructural significativo pero que puede ser reparable. Ya no se tiene en cuenta la viabilidad económica, sino si es factible la reparación.  Por su parte, la “Cat N” hace referencia aquellos vehículos que no han sufrido daños estructurales importantes, pero que tienen componentes críticos que deben ser reemplazados.

Por tanto, los coches “Cat S y Cat N” son vehículos que propiamente reparados, pueden volver a la carretera. Pero hay que ser consciente de esto cuando vamos a elegir nuestro coche ideal. La categoría se asigna por la compañia de seguros al enviar el parte a la DVLA. En el caso de que esta información tan relevante no venga en el anuncio clasificado,  se puede consultar mediante un “car check”.

  • El “car check” o “HPI check” es un registro detallado de la historia de cada vehículo que incluye los partes enviados a la DVLA, quién es el dueño del vehículo y cuántos dueños ha tenido, si ha pasado la MOT, cuántos kilómetros tiene y muchos otros datos que nos vendrán de perlas para asegurarnos que hacemos una buena compra. Así, para saber más sobre nuestro coche podremos encontrar un gran número de empresas que nos faciliten esa información por un módico precio buscando “car check UK” en google. La que usé yo después de mucho mirar precios y opiniones fue https://www.carcheckuk.co.uk/227, que me cobró £15 por 5 checks. Para que os hagáis una idea voy a publicar los datos que me mandaron sobre mi Honda:

– Vehicle Registration Number MP03xxx
– Make HONDA
– Model S2000
– Colour BLUE
– Door Plan 2 DOOR SALOON
– Transmission MANUAL 6 GEARS PETROL
– Engine Capacity 01997
– Engine Number F20C210xxxxx
– CO2 Emissions 237 g/km
– Date of First Registration 29/04/2003
– Year Manufactured 2003
– Imported No
– Exported No
– Used before 1st registration? No
– Stolen: This vehicle has not been reported stolen
– Scrapped: This vehicle has not been scrapped
– On High Risk Database: This vehicle is not on the high risk database
– Plate Change: This Vehicle has had it’s plates changed
VRM: S200TDRTransaction Date: 12/08/2009Receipt Date: 12/08/2009
– Colour Change: This vehicle has not changed colour
– Number of Former Keepers: This Vehicle has had 005 keepers
– Last Keeper Change: 27/08/2012
– Condition (write-off and category): This vehicle has no condition details
– Recall Data: This vehicle does not appear on our database
This Car Check was provided by CarCheckUK.co.uk. All data was correct on 2014-04-05 16:15:01

Tener acceso a toda esa información con dar el número de matrícula merece cada céntimo que pagas.

  • Finalmente es muy importante comprobar si el coche tiene contraseña de homologación (European type aproval). Esto implica que la fecha de primera matriculación del coche es posterior a 1999 (o puede que el 2000, que no me lo pudieron asegurar en la ITV y buscar esa info en internet es un jaleo). La contraseña es un número de 16 caracteres (por ejemplo, e6*98/14/0040*02) que viene en el permiso de circulación (V5) y en la chapa identificativa que suele estar cerca del motor. Cuando la tiene te ahorras tener que homologar el coche para pasar la ITV en España. Asegúrate en todo caso que está de serie pues, según me dijo la de la ITV, incluso un cambio de llantas puede darte problemas. Me temo que la homologación no existe para los que tengáis pensado traer coches de importación de Japón o EEUU como skyline, integra, rx7, así que en ese caso el procedimiento se complica. Yo en esos casos desconozco el procedimiento, pero seguro que otros foreros pueden ayudar.

Por último, quiero recordarte que contamos con más de 15 años de experiencia en la gestión e importación de vehículos, y más de 300 vehículos importados en la Unión Europea, por lo que podemos ofrecerte el mejor servicio para que consigas el automóvil que ha revolucionado el mundo del motor.

Simplemente rellena este formulario, y nos pondremos en contacto contigo a la mayor brevedad posible.

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